Υδραυλικές ηλεκτροβάνεςχρησιμοποιούνται ευρέως στην παραγωγή μας. Είναι τα εξαρτήματα ελέγχου στο υδραυλικό σύστημα. Θα έπρεπε να έχετε δει πολλά προβλήματα που σχετίζονται με τις ηλεκτροβάνες και να έχετε αντιμετωπίσει διάφορες βλάβες.
Πρέπει να έχετε συγκεντρώσει πολλές σχετικές πληροφορίες. Εμπειρία αντιμετώπισης προβλημάτων ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας, σήμερα ο κατασκευαστής του υδραυλικού συστήματος Dalan θα σας παρουσιάσει την ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα που χρησιμοποιείται στο υδραυλικό σύστημα.
Ας έχουμε μια προκαταρκτική κατανόηση της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας. Η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα αποτελείται από ένα πηνίο σωληνοειδούς και έναν μαγνητικό πυρήνα και είναι ένα σώμα βαλβίδας που περιέχει μία ή περισσότερες οπές.
Όταν το πηνίο ενεργοποιείται ή απενεργοποιείται, η λειτουργία του μαγνητικού πυρήνα θα κάνει το υγρό να περάσει μέσα από το σώμα της βαλβίδας ή να αποκοπεί, έτσι ώστε να επιτευχθεί ο σκοπός της αλλαγής της κατεύθυνσης του ρευστού.
Τα ηλεκτρομαγνητικά εξαρτήματα της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας αποτελούνται από σταθερό πυρήνα σιδήρου, κινούμενο πυρήνα σιδήρου, πηνίο και άλλα εξαρτήματα. το τμήμα του σώματος της βαλβίδας αποτελείται από πυρήνα βαλβίδας καρούλι, χιτώνιο βαλβίδας καρούλι,
βάση ελατηρίου και ούτω καθεξής. Το πηνίο ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας τοποθετείται απευθείας στο σώμα της βαλβίδας, το οποίο περικλείεται σε έναν αδένα, σχηματίζοντας έναν τακτοποιημένο και συμπαγή συνδυασμό.
Οι ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες που χρησιμοποιούνται συνήθως στην παραγωγή μας περιλαμβάνουν δύο θέσεων τριών κατευθύνσεων, δύο θέσεων τεσσάρων κατευθύνσεων, δύο θέσεων πέντε κατευθύνσεων, κ.λπ. Επιτρέψτε μου να μιλήσω πρώτα για την έννοια των δύο μπιτ: για την ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα,
είναι ηλεκτρισμένο και απενεργοποιημένο, και για την ελεγχόμενη βαλβίδα, είναι ενεργοποιημένη και απενεργοποιημένη.
Στο σύστημα ελέγχου οργάνων της γεννήτριας οξυγόνου μας, η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα τριών θέσεων είναι η πιο χρησιμοποιούμενη. Μπορεί να χρησιμοποιηθεί για την ενεργοποίηση ή απενεργοποίηση της πηγής αερίου στην παραγωγή,
έτσι ώστε να αλλάζει η διαδρομή αερίου της κεφαλής της μεμβράνης πνευματικού ελέγχου. Αποτελείται από σώμα βαλβίδας, κάλυμμα βαλβίδας, ηλεκτρομαγνητικό συγκρότημα, δομή ελατηρίου και στεγανοποίησης και άλλα εξαρτήματα.
Το μπλοκ στεγανοποίησης στο κάτω μέρος του κινούμενου πυρήνα σιδήρου κλείνει την είσοδο αέρα του σώματος της βαλβίδας από την πίεση του ελατηρίου. Μετά την ηλεκτροδότηση, ο ηλεκτρομαγνήτης κλείνει,
και το μπλοκ στεγανοποίησης με ελατήριο στο πάνω μέρος του κινούμενου πυρήνα σιδήρου κλείνει τη θύρα εξαγωγής και η ροή αέρα εισέρχεται στην κεφαλή της μεμβράνης από την είσοδο αέρα για να παίξει έναν ρόλο ελέγχου. Όταν το ρεύμα είναι απενεργοποιημένο,
η ηλεκτρομαγνητική δύναμη εξαφανίζεται, ο κινούμενος σιδερένιος πυρήνας φεύγει από τον σταθερό πυρήνα του σιδήρου υπό την επίδραση της δύναμης του ελατηρίου, κινείται προς τα κάτω, ανοίγει τη θύρα εξαγωγής, φράζει την είσοδο αέρα,
η ροή αέρα της κεφαλής της μεμβράνης εκκενώνεται μέσω της θύρας εξαγωγής και το διάφραγμα επανέρχεται. αρχική τοποθεσία. Στον εξοπλισμό παραγωγής οξυγόνου μας, χρησιμοποιείται στην αποκοπή έκτακτης ανάγκης του
βαλβίδα ρύθμισης μεμβράνης στην είσοδο του διαστολέα στροβίλου κ.λπ.
Η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα τεσσάρων κατευθύνσεων χρησιμοποιείται επίσης ευρέως στην παραγωγή μας και η αρχή λειτουργίας της είναι η εξής:
Όταν ένα ρεύμα διέρχεται από το πηνίο, δημιουργείται ένα φαινόμενο διέγερσης και ο σταθερός πυρήνας σιδήρου έλκει τον κινούμενο πυρήνα σιδήρου και ο κινούμενος σιδερένιος πυρήνας οδηγεί τον πυρήνα της βαλβίδας μπομπίνας και
συμπιέζει το ελατήριο, αλλάζοντας τη θέση του πυρήνα της βαλβίδας μπομπίνας, αλλάζοντας έτσι την κατεύθυνση του ρευστού. Όταν το πηνίο απενεργοποιηθεί, ο πυρήνας της βαλβίδας ολίσθησης θα ωθηθεί ανάλογα
στην ελαστική δύναμη του ελατηρίου * και ο σιδερένιος πυρήνας θα ωθηθεί προς τα πίσω για να κάνει το ρευστό να ρέει προς την αρχική κατεύθυνση. Στην παραγωγή οξυγόνου μας, ο διακόπτης της εξαναγκασμένης βαλβίδας του μοριακού
Το σύστημα μεταγωγής κόσκινου ελέγχεται από μια ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα τεσσάρων κατευθύνσεων δύο θέσεων και η ροή του αέρα τροφοδοτείται αντίστοιχα και στα δύο άκρα του εμβόλου της εξαναγκασμένης βαλβίδας. Για τον έλεγχο του ανοίγματος και
κλείσιμο της εξαναγκασμένης βαλβίδας. Η αστοχία της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας θα επηρεάσει άμεσα τη δράση της βαλβίδας μεταγωγής και της βαλβίδας ρύθμισης. Η συνηθισμένη αστοχία είναι ότι η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα δεν λειτουργεί.
Θα πρέπει να ελέγχεται από τις ακόλουθες πτυχές:
(1) Ο ακροδέκτης της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας είναι χαλαρός ή τα άκρα του σπειρώματος πέφτουν, η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα δεν τροφοδοτείται και τα άκρα του σπειρώματος μπορούν να σφίξουν.
(2) Το πηνίο της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας έχει καεί. Η καλωδίωση της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας μπορεί να αφαιρεθεί και να μετρηθεί με ένα πολύμετρο. Εάν το κύκλωμα είναι ανοιχτό, το πηνίο της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας έχει καεί.
Ο λόγος είναι ότι το πηνίο επηρεάζεται με υγρασία, η οποία θα προκαλέσει κακή μόνωση και διαρροή μαγνητικής ροής, η οποία θα προκαλέσει υπερβολικό ρεύμα στο πηνίο και θα καεί.
Επομένως, το νερό της βροχής θα πρέπει να αποτρέπεται από την είσοδο στην ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα. Επιπλέον, το ελατήριο είναι πολύ σκληρό, η δύναμη αντίδρασης είναι πολύ μεγάλη, ο αριθμός των στροφών του πηνίου είναι πολύ μικρός,
και η δύναμη αναρρόφησης δεν είναι αρκετή, γεγονός που μπορεί επίσης να προκαλέσει καύση του πηνίου. Για θεραπεία έκτακτης ανάγκης, το χειροκίνητο κουμπί στο πηνίο μπορεί να μετατραπεί από "0" σε "1" κατά την κανονική λειτουργία για να ανοίξει η βαλβίδα.
(3) Η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα έχει κολλήσει. Το κενό συνεργασίας μεταξύ του χιτωνίου της βαλβίδας ολίσθησης και του πυρήνα της βαλβίδας της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας είναι πολύ μικρό (λιγότερο από 0,008 mm) και συνήθως συναρμολογείται σε ένα μόνο κομμάτι.
Όταν εισάγονται μηχανικές ακαθαρσίες ή υπάρχει πολύ λίγο λιπαντικό, θα κολλήσει εύκολα. Η μέθοδος θεραπείας είναι να χρησιμοποιήσετε ένα ατσάλινο σύρμα για να τρυπήσετε τη μικρή τρύπα στο κεφάλι για να αναπηδήσει πίσω.
Η βασική λύση είναι να αφαιρέσετε την ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα, να αφαιρέσετε τον πυρήνα της βαλβίδας και το χιτώνιο του πυρήνα της βαλβίδας και να το καθαρίσετε με CCI4 για να κάνετε τον πυρήνα της βαλβίδας να κινείται ευέλικτα στο χιτώνιο της βαλβίδας. Κατά την αποσυναρμολόγηση,
προσέξτε τη σειρά συναρμολόγησης των εξαρτημάτων και τη θέση της εξωτερικής καλωδίωσης, ώστε η επανασυναρμολόγηση και η καλωδίωση να είναι σωστές και ελέγξτε εάν η οπή ψεκασμού λαδιού του λιπαντικού είναι φραγμένη
και αν επαρκεί το λιπαντικό.
(4) Διαρροή. Η διαρροή αέρα θα προκαλέσει ανεπαρκή πίεση αέρα, καθιστώντας δύσκολο το άνοιγμα και το κλείσιμο της εξαναγκασμένης βαλβίδας. Ο λόγος είναι ότι η φλάντζα στεγανοποίησης έχει υποστεί ζημιά ή η βαλβίδα ολίσθησης έχει φθαρεί,
με αποτέλεσμα να φυσάει αέρας σε αρκετές κοιλότητες. Όταν αντιμετωπίζετε το σφάλμα ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας του συστήματος μεταγωγής, θα πρέπει να επιλέγεται ο κατάλληλος χρονισμός και η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα να
αντιμετωπίζεται όταν χάνεται η ισχύς. Εάν η επεξεργασία δεν μπορεί να ολοκληρωθεί μέσα σε ένα κενό μεταγωγής, το σύστημα μεταγωγής μπορεί να αναστείλει και να χειριστεί ήρεμα.
Ώρα δημοσίευσης: Ιαν-11-2023