Υδραυλικές βαλβίδες ηλεκτρομαγνητικήςχρησιμοποιούνται ευρέως στην παραγωγή μας. Είναι τα συστατικά ελέγχου στο υδραυλικό σύστημα. Θα έπρεπε να έχετε δει πολλά προβλήματα που σχετίζονται με βαλβίδες ηλεκτρομαγνητικής τομογραφίας και να ασχοληθείτε με διάφορα σφάλματα.
Πρέπει να έχετε συγκεντρώσει πολλές σχετικές πληροφορίες. Εμπειρία αντιμετώπισης προβλημάτων ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας, σήμερα ο κατασκευαστής υδραυλικών συστήματος Dalan θα σας εισαγάγει τη ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα που χρησιμοποιείται στο υδραυλικό σύστημα.
Ας έχουμε μια προκαταρκτική κατανόηση της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας. Η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα αποτελείται από ηλεκτρομαγνητικό πηνίο και μαγνητικό πυρήνα και είναι ένα σώμα βαλβίδας που περιέχει μία ή περισσότερες τρύπες.
Όταν το πηνίο ενεργοποιηθεί ή απενεργοποιηθεί, η λειτουργία του μαγνητικού πυρήνα θα προκαλέσει τη διέλευση του υγρού μέσω του σώματος της βαλβίδας ή θα αποκοπεί, έτσι ώστε να επιτευχθεί ο σκοπός της αλλαγής της κατεύθυνσης του υγρού.
Τα ηλεκτρομαγνητικά εξαρτήματα της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας αποτελούνται από σταθερό πυρήνα σιδήρου, κινούμενο πυρήνα σιδήρου, πηνίο και άλλα εξαρτήματα. Το μέρος του σώματος της βαλβίδας αποτελείται από πυρήνα βαλβίδας καρούλι, μανίκι βαλβίδας καρούλι,
βάση άνοιξη και ούτω καθεξής. Το πηνίο της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας τοποθετείται απευθείας στο σώμα της βαλβίδας, το οποίο περικλείεται σε αδένα, σχηματίζοντας έναν τακτοποιημένο και συμπαγή συνδυασμό.
Οι βαλβίδες ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας που χρησιμοποιούνται συνήθως στην παραγωγή μας περιλαμβάνουν δύο θέσεις τριών δρόμων, δύο θέσεων τεσσάρων διαδρομών, δύο θέσεων, κλπ. Επιτρέψτε μου να μιλήσω για την έννοια των δύο κομματιών πρώτα: για την ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα,
Είναι ηλεκτροφόρα και απομακρυσμένη, και για την ελεγχόμενη βαλβίδα, είναι ενεργοποιημένη και απενεργοποιημένη.
Στο σύστημα ελέγχου οργάνων της γεννήτριας οξυγόνου μας, η βαλβίδα με δύο θέσεις τριών κατευθύνσεων είναι η πιο χρησιμοποιούμενη. Μπορεί να χρησιμοποιηθεί για να ενεργοποιήσει ή να απενεργοποιήσει την πηγή αερίου στην παραγωγή,
έτσι ώστε να μετατρέψετε τη διαδρομή αερίου της κεφαλής της μεμβράνης πνευματικού ελέγχου. Αποτελείται από σώμα βαλβίδας, κάλυμμα βαλβίδας, ηλεκτρομαγνητικό συγκρότημα, δομή ελατηρίου και σφράγισης και άλλα εξαρτήματα.
Το μπλοκ στεγανοποίησης στο κάτω μέρος του κινούμενου πυρήνα σιδήρου κλείνει την είσοδο του αέρα του σώματος της βαλβίδας με την πίεση του ελατηρίου. Μετά την ηλεκτροκίνηση, το ηλεκτρομαγνήτη είναι κλειστό,
Και το μπλοκ σφράγισης με ελατήριο στο επάνω μέρος του κινούμενου πυρήνα σιδήρου κλείνει τη θύρα εξάτμισης και η ροή αέρα εισέρχεται στην κεφαλή της μεμβράνης από την είσοδο αέρα για να διαδραματίσει ρόλο ελέγχου. Όταν η ισχύς είναι απενεργοποιημένη,
Η ηλεκτρομαγνητική δύναμη εξαφανίζεται, ο κινούμενος πυρήνας σιδήρου αφήνει τον σταθερό πυρήνα σιδήρου κάτω από τη δράση της δύναμης ελατηρίου, κινείται προς τα κάτω, ανοίγει τη θύρα εξάτμισης, εμποδίζει την είσοδο του αέρα,
Η ροή αέρα της κεφαλής της μεμβράνης απορρίπτεται μέσω της θύρας εξάτμισης και το διάφραγμα ανακάμπτει. αρχική τοποθεσία. Στον εξοπλισμό παραγωγής οξυγόνου, χρησιμοποιείται στην αποκοπή έκτακτης ανάγκης του
Βαλβίδα ρύθμισης μεμβράνης στην είσοδο του στροβιλοκινητήρα κ.λπ.
Η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα τεσσάρων κατευθύνσεων χρησιμοποιείται επίσης ευρέως στην παραγωγή μας και η αρχή λειτουργίας της έχει ως εξής:
Όταν ένα ρεύμα διέρχεται από το πηνίο, παράγεται ένα φαινόμενο διέγερσης και ο σταθερός πυρήνας σιδήρου προσελκύει τον κινούμενο σιδερένιο πυρήνα και ο κινούμενος πυρήνας σιδήρου οδηγεί τον πυρήνα της βαλβίδας καρουλιού και
Συμπιέζει το ελατήριο, αλλάζοντας τη θέση του πυρήνα της βαλβίδας του καρουλιού, αλλάζοντας έτσι την κατεύθυνση του υγρού. Όταν το πηνίο είναι απενεργοποιημένο, ο πυρήνας της βαλβίδας ολίσθησης θα ωθηθεί σύμφωνα με
στην ελαστική δύναμη του ελατηρίου * και ο πυρήνας του σιδήρου θα ωθηθεί πίσω για να κάνει τη ροή υγρού στην αρχική κατεύθυνση. Στην παραγωγή οξυγόνου, ο διακόπτης της αναγκαστικής βαλβίδας του μοριακού
Το σύστημα μεταγωγής κόσκινου ελέγχεται από μια ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα τεσσάρων κατευθύνσεων δύο θέσεων και η ροή αέρα παρέχεται αντίστοιχα και στα δύο άκρα του εμβόλου της αναγκαστικής βαλβίδας. Για τον έλεγχο του ανοίγματος και
Κλείσιμο της αναγκαστικής βαλβίδας. Η αποτυχία της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας θα επηρεάσει άμεσα τη δράση της βαλβίδας μεταγωγής και της βαλβίδας ρύθμισης. Η κοινή αποτυχία είναι ότι η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα δεν λειτουργεί.
Θα πρέπει να ελέγχεται από τις ακόλουθες πτυχές:
(1) Ο τερματικός σταθμός της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας είναι χαλαρός ή τα άκρα του νήματος πέφτουν, η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα δεν τροφοδοτείται και τα άκρα του νήματος μπορούν να αυξηθούν.
(2) Το πηνίο ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας καίγεται. Η καλωδίωση της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας μπορεί να αφαιρεθεί και να μετρηθεί με ένα πολύμετρο. Εάν το κύκλωμα είναι ανοιχτό, το πηνίο ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας καίγεται.
Ο λόγος είναι ότι το πηνίο θα επηρεαστεί με υγρό, το οποίο θα προκαλέσει κακή μόνωση και διαρροή μαγνητικής ροής, η οποία θα προκαλέσει υπερβολικό ρεύμα στο πηνίο και θα καεί.
Επομένως, πρέπει να εμποδιστεί η είσοδος στην ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας. Επιπλέον, το ελατήριο είναι πολύ σκληρό, η δύναμη αντίδρασης είναι πολύ μεγάλη, ο αριθμός των στροφών του πηνίου είναι πολύ μικρός,
Και η δύναμη αναρρόφησης δεν είναι αρκετή, η οποία μπορεί επίσης να προκαλέσει το πηνίο να καεί. Για θεραπεία έκτακτης ανάγκης, το χειροκίνητο κουμπί στο πηνίο μπορεί να μετατραπεί από "0" σε "1" κατά τη διάρκεια της κανονικής λειτουργίας για να ανοίξει η βαλβίδα.
(3) Η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα είναι κολλημένη. Το χάσμα συνεργασίας μεταξύ του μανίκι της βαλβίδας ολίσθησης και του πυρήνα της βαλβίδας της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας είναι πολύ μικρό (λιγότερο από 0,008mm) και συνήθως συναρμολογείται σε ένα μόνο κομμάτι.
Όταν οι μηχανικές ακαθαρσίες εισάγονται ή υπάρχει πολύ λίγο λιπαντικό λάδι, θα κολλήσει εύκολα. Η μέθοδος θεραπείας είναι να χρησιμοποιήσετε ένα καλώδιο χάλυβα για να σπρώξετε τη μικρή οπή στο κεφάλι για να το αναπηδήσετε πίσω.
Η θεμελιώδης λύση είναι να αφαιρέσετε τη ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα, να βγάλετε τον πυρήνα της βαλβίδας και το μανίκι πυρήνα της βαλβίδας και να το καθαρίσετε με CCI4 για να κάνετε τον πυρήνα της βαλβίδας να κινείται ευέλικτα στο μανίκι της βαλβίδας. Όταν αποσυναρμολογείται,
Δώστε προσοχή στην ακολουθία συναρμολόγησης των εξαρτημάτων και στη θέση της εξωτερικής καλωδίωσης, έτσι ώστε η επανασυναρμολόγηση και η καλωδίωση να είναι σωστές και να ελέγξετε αν η οπή ψεκασμού λαδιού του λιπαντικού μπλοκάρει
και αν το λιπαντικό λάδι είναι επαρκές.
(4) Διαρροή. Η διαρροή αέρα θα προκαλέσει ανεπαρκή πίεση αέρα, καθιστώντας δύσκολο το άνοιγμα και το κλείσιμο της αναγκαστικής βαλβίδας. Ο λόγος είναι ότι η φλάντζα σφράγισης είναι κατεστραμμένη ή η βαλβίδα ολίσθησης φοριέται,
με αποτέλεσμα την εκτόξευση του αέρα σε αρκετές κοιλότητες. Όταν ασχολείται με το σφάλμα της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας του συστήματος μεταγωγής, πρέπει να επιλεγεί κατάλληλο χρονισμό και η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα πρέπει να είναι
αντιμετωπίζεται όταν χάνεται η δύναμη. Εάν η επεξεργασία δεν μπορεί να ολοκληρωθεί μέσα σε ένα κενό μεταγωγής, το σύστημα μεταγωγής μπορεί να ανασταλεί και να χειριστεί ήρεμα.
Χρόνος δημοσίευσης: Ιαν-11-2023