Διάγνωση και αντιμετώπιση βλαβών υδραυλικού κυλίνδρου

Διάγνωση και αντιμετώπιση βλαβών υδραυλικού κυλίνδρου

Ένα πλήρες υδραυλικό σύστημα αποτελείται από ένα τμήμα ισχύος, ένα τμήμα ελέγχου, ένα εκτελεστικό μέρος και ένα βοηθητικό μέρος, μεταξύ των οποίων ο υδραυλικός κύλινδρος ως εκτελεστικό μέρος είναι ένα από τα σημαντικά εκτελεστικά στοιχεία στο υδραυλικό σύστημα, το οποίο μετατρέπει την έξοδο υδραυλικής πίεσης από το στοιχείο ισχύος αντλεί λάδι σε μηχανική ενέργεια για να εκτελέσει μια ενέργεια,
Είναι μια σημαντική συσκευή μετατροπής ενέργειας. Η εμφάνιση αστοχίας του κατά τη χρήση σχετίζεται συνήθως με ολόκληρο το υδραυλικό σύστημα και υπάρχουν ορισμένοι κανόνες που πρέπει να βρεθούν. Εφόσον η δομική του απόδοση έχει κατακτηθεί, η αντιμετώπιση προβλημάτων δεν είναι δύσκολη.

Εάν θέλετε να εξαλείψετε τη βλάβη του υδραυλικού κυλίνδρου έγκαιρα, ακριβή και αποτελεσματικά, πρέπει πρώτα να καταλάβετε πώς προέκυψε η αστοχία. Συνήθως ο κύριος λόγος για την αστοχία του υδραυλικού κυλίνδρου είναι η ακατάλληλη λειτουργία και χρήση, η τακτική συντήρηση δεν μπορεί να συμβαδίσει, η ελλιπής εξέταση στο σχεδιασμό του υδραυλικού συστήματος και η παράλογη διαδικασία εγκατάστασης.

Οι βλάβες που συνήθως συμβαίνουν κατά τη χρήση γενικών υδραυλικών κυλίνδρων εκδηλώνονται κυρίως σε ακατάλληλες ή ανακριβείς κινήσεις, διαρροή λαδιού και ζημιά.
1. Καθυστέρηση εκτέλεσης υδραυλικού κυλίνδρου
1.1 Η πραγματική πίεση εργασίας που εισέρχεται στον υδραυλικό κύλινδρο δεν είναι αρκετή για να αναγκάσει τον υδραυλικό κύλινδρο να μην εκτελέσει μια συγκεκριμένη ενέργεια

1. Υπό την κανονική λειτουργία του υδραυλικού συστήματος, όταν το λάδι εργασίας εισέρχεται στον υδραυλικό κύλινδρο, το έμβολο εξακολουθεί να μην κινείται. Ένα μανόμετρο είναι συνδεδεμένο στην είσοδο λαδιού του υδραυλικού κυλίνδρου και ο δείκτης πίεσης δεν ταλαντεύεται, επομένως ο αγωγός εισαγωγής λαδιού μπορεί να αφαιρεθεί απευθείας. ανοιχτό,
Αφήστε την υδραυλική αντλία να συνεχίσει να παρέχει λάδι στο σύστημα και παρατηρήστε εάν ρέει λάδι εργασίας από τον σωλήνα εισαγωγής λαδιού του υδραυλικού κυλίνδρου. Εάν δεν υπάρχει ροή λαδιού από την είσοδο λαδιού, μπορεί να κριθεί ότι ο ίδιος ο υδραυλικός κύλινδρος είναι εντάξει. Αυτή τη στιγμή, άλλα υδραυλικά εξαρτήματα θα πρέπει να αναζητηθούν με τη σειρά τους σύμφωνα με τη γενική αρχή της εκτίμησης των αστοχιών του υδραυλικού συστήματος.

2. Αν και υπάρχει είσοδος υγρού λειτουργίας στον κύλινδρο, δεν υπάρχει πίεση στον κύλινδρο. Θα πρέπει να συμπεράνουμε ότι αυτό το φαινόμενο δεν είναι πρόβλημα με το υδραυλικό κύκλωμα, αλλά προκαλείται από υπερβολική εσωτερική διαρροή λαδιού στον υδραυλικό κύλινδρο. Μπορείτε να αποσυναρμολογήσετε την άρθρωση της θύρας επιστροφής λαδιού του υδραυλικού κυλίνδρου και να ελέγξετε αν υπάρχει λειτουργικό υγρό που ρέει πίσω στη δεξαμενή λαδιού.

Συνήθως, η αιτία της υπερβολικής εσωτερικής διαρροής είναι ότι το κενό μεταξύ του εμβόλου και της ράβδου του εμβόλου κοντά στην τελική πρόσοψη είναι πολύ μεγάλο λόγω του χαλαρού σπειρώματος ή της χαλάρωσης του κλειδιού ζεύξης. η δεύτερη περίπτωση είναι ότι η ακτινωτή σφράγιση του δακτυλίου Ο έχει καταστραφεί και δεν λειτουργεί. η τρίτη περίπτωση είναι
Ο στεγανοποιητικός δακτύλιος συμπιέζεται και καταστρέφεται όταν συναρμολογείται στο έμβολο ή ο δακτύλιος στεγανοποίησης γερνάει λόγω μεγάλου χρόνου συντήρησης, με αποτέλεσμα την αστοχία στεγανοποίησης.

3. Η πραγματική πίεση λειτουργίας του υδραυλικού κυλίνδρου δεν φτάνει την καθορισμένη τιμή πίεσης. Η αιτία μπορεί να συμπεράνει ως αστοχία στο υδραυλικό κύκλωμα. Οι βαλβίδες που σχετίζονται με την πίεση στο υδραυλικό κύκλωμα περιλαμβάνουν ανακουφιστική βαλβίδα, βαλβίδα μείωσης πίεσης και βαλβίδα σειράς. Πρώτα ελέγξτε εάν η ανακουφιστική βαλβίδα φτάνει στην καθορισμένη πίεση και, στη συνέχεια, ελέγξτε εάν η πραγματική πίεση λειτουργίας της βαλβίδας μείωσης πίεσης και της βαλβίδας ακολουθίας πληρούν τις απαιτήσεις λειτουργίας του κυκλώματος. .

Οι πραγματικές τιμές πίεσης αυτών των τριών βαλβίδων ελέγχου πίεσης θα επηρεάσουν άμεσα την πίεση λειτουργίας του υδραυλικού κυλίνδρου, προκαλώντας διακοπή λειτουργίας του υδραυλικού κυλίνδρου λόγω ανεπαρκούς πίεσης.

1.2 Η πραγματική πίεση λειτουργίας του υδραυλικού κυλίνδρου πληροί τις καθορισμένες απαιτήσεις, αλλά ο υδραυλικός κύλινδρος εξακολουθεί να μην λειτουργεί

Αυτό γίνεται για να βρεθεί το πρόβλημα από τη δομή του υδραυλικού κυλίνδρου. Για παράδειγμα, όταν το έμβολο μετακινείται στην οριακή θέση και στα δύο άκρα του κυλίνδρου και στα ακραία καπάκια και στα δύο άκρα του υδραυλικού κυλίνδρου, το έμβολο φράζει την είσοδο και την έξοδο λαδιού, έτσι ώστε το λάδι να μην μπορεί να εισέλθει στον θάλαμο εργασίας του υδραυλικού ο κύλινδρος και το έμβολο δεν μπορούν να κινηθούν. Έμβολο υδραυλικού κυλίνδρου κάηκε.

Αυτή τη στιγμή, αν και η πίεση στον κύλινδρο φτάνει την καθορισμένη τιμή πίεσης, το έμβολο στον κύλινδρο εξακολουθεί να μην μπορεί να κινηθεί. Ο υδραυλικός κύλινδρος τραβάει τον κύλινδρο και το έμβολο δεν μπορεί να κινηθεί γιατί η σχετική κίνηση μεταξύ του εμβόλου και του κυλίνδρου δημιουργεί γρατσουνιές στο εσωτερικό τοίχωμα του κυλίνδρου ή ο υδραυλικός κύλινδρος φθείρεται από μονοκατευθυντική δύναμη λόγω της λανθασμένης θέσης εργασίας του υδραυλικού κυλίνδρου.

Η αντίσταση τριβής μεταξύ των κινούμενων μερών είναι πολύ μεγάλη, ειδικά ο στεγανοποιητικός δακτύλιος σχήματος V, ο οποίος σφραγίζεται με συμπίεση. Εάν πιεστεί πολύ σφιχτά, η αντίσταση τριβής θα είναι πολύ μεγάλη, γεγονός που θα επηρεάσει αναπόφευκτα την ταχύτητα εξόδου και κίνησης του υδραυλικού κυλίνδρου. Επιπλέον, προσέξτε αν η αντίθλιψη υπάρχει και είναι πολύ μεγάλη.

1.3 Η πραγματική ταχύτητα κίνησης του εμβόλου του υδραυλικού κυλίνδρου δεν φτάνει τη σχεδιασμένη τιμή

Η υπερβολική εσωτερική διαρροή είναι ο κύριος λόγος για τον οποίο η ταχύτητα δεν μπορεί να καλύψει τις απαιτήσεις. όταν η ταχύτητα κίνησης του υδραυλικού κυλίνδρου μειώνεται κατά τη διάρκεια της κίνησης, η αντίσταση κίνησης του εμβόλου αυξάνεται λόγω της κακής ποιότητας επεξεργασίας του εσωτερικού τοιχώματος του υδραυλικού κυλίνδρου.

Όταν ο υδραυλικός κύλινδρος λειτουργεί, η πίεση στο κύκλωμα είναι το άθροισμα της πτώσης πίεσης αντίστασης που δημιουργείται από τη γραμμή εισαγωγής λαδιού, της πίεσης φορτίου και της πτώσης πίεσης αντίστασης της γραμμής επιστροφής λαδιού. Κατά το σχεδιασμό του κυκλώματος, η πτώση πίεσης αντίστασης του αγωγού εισαγωγής και η πτώση πίεσης αντίστασης του αγωγού επιστροφής λαδιού θα πρέπει να μειωθούν όσο το δυνατόν περισσότερο. Εάν ο σχεδιασμός είναι παράλογος, αυτές οι δύο τιμές είναι πολύ μεγάλες, ακόμη και αν η βαλβίδα ελέγχου ροής: τελείως ανοιχτή,
Θα προκαλέσει επίσης την επιστροφή του λαδιού υπό πίεση απευθείας στη δεξαμενή λαδιού από τη βαλβίδα εκτόνωσης, έτσι ώστε η ταχύτητα να μην μπορεί να ικανοποιήσει τις καθορισμένες απαιτήσεις. Όσο πιο λεπτός είναι ο αγωγός, όσο περισσότερες κάμψεις, τόσο μεγαλύτερη είναι η πτώση πίεσης της αντίστασης του αγωγού.

Σε ένα κύκλωμα γρήγορης κίνησης με χρήση συσσωρευτή, εάν η ταχύτητα κίνησης του κυλίνδρου δεν πληροί τις απαιτήσεις, ελέγξτε εάν η πίεση του συσσωρευτή είναι επαρκής. Εάν η υδραυλική αντλία αναρροφά αέρα στην είσοδο λαδιού κατά τη διάρκεια της εργασίας, θα κάνει την κίνηση του κυλίνδρου ασταθή και θα προκαλέσει μείωση της ταχύτητας. Αυτή τη στιγμή, η υδραυλική αντλία είναι θορυβώδης, επομένως είναι εύκολο να κριθεί.

1.4 Η σέρνεται κατά την κίνηση του υδραυλικού κυλίνδρου

Το φαινόμενο ερπυσμού είναι η κατάσταση άλματος κίνησης του υδραυλικού κυλίνδρου όταν αυτός κινείται και σταματά. Αυτό το είδος αστοχίας είναι πιο συχνό στο υδραυλικό σύστημα. Η ομοαξονικότητα μεταξύ του εμβόλου και της ράβδου του εμβόλου και του σώματος του κυλίνδρου δεν πληροί τις απαιτήσεις, η ράβδος του εμβόλου είναι λυγισμένη, η ράβδος του εμβόλου είναι μακριά και η ακαμψία είναι κακή και το κενό μεταξύ των κινούμενων μερών στο σώμα του κυλίνδρου είναι πολύ μεγάλο .
Η μετατόπιση της θέσης εγκατάστασης του υδραυλικού κυλίνδρου θα προκαλέσει σύρσιμο. ο δακτύλιος στεγανοποίησης στο ακραίο κάλυμμα του υδραυλικού κυλίνδρου είναι πολύ σφιχτός ή πολύ χαλαρός και ο υδραυλικός κύλινδρος υπερνικά την αντίσταση που δημιουργείται από την τριβή του στεγανοποιητικού δακτυλίου κατά τη διάρκεια της κίνησης, η οποία θα προκαλέσει επίσης σύρσιμο.

Ένας άλλος κύριος λόγος για το φαινόμενο της έρπωσης είναι το αέριο που αναμιγνύεται στον κύλινδρο. Λειτουργεί ως συσσωρευτής υπό τη δράση της πίεσης λαδιού. Εάν η παροχή λαδιού δεν ανταποκρίνεται στις ανάγκες, ο κύλινδρος θα περιμένει να ανέβει η πίεση στη θέση στάσης και να εμφανιστεί διακοπτόμενη παλμική κίνηση ερπυσμού. όταν ο αέρας συμπιέζεται σε ένα ορισμένο όριο Όταν η ενέργεια απελευθερώνεται,
Η ώθηση του εμβόλου παράγει στιγμιαία επιτάχυνση, με αποτέλεσμα γρήγορη και αργή κίνηση ερπυσμού. Αυτά τα δύο φαινόμενα ερπυσμού είναι εξαιρετικά δυσμενή για την αντοχή του κυλίνδρου και την κίνηση του φορτίου. Επομένως, ο αέρας στον κύλινδρο πρέπει να έχει εξαντληθεί πλήρως πριν ο υδραυλικός κύλινδρος λειτουργήσει, επομένως κατά τον σχεδιασμό του υδραυλικού κυλίνδρου, πρέπει να αφήσετε μια συσκευή εξάτμισης.
Ταυτόχρονα, η θυρίδα εξαγωγής θα πρέπει να σχεδιαστεί στην υψηλότερη θέση του κυλίνδρου λαδιού ή του τμήματος συσσώρευσης αερίου όσο το δυνατόν περισσότερο.

Για τις υδραυλικές αντλίες, η πλευρά αναρρόφησης λαδιού βρίσκεται υπό αρνητική πίεση. Προκειμένου να μειωθεί η αντίσταση του αγωγού, χρησιμοποιούνται συχνά σωλήνες λαδιού μεγάλης διαμέτρου. Αυτή τη στιγμή πρέπει να δοθεί ιδιαίτερη προσοχή στην ποιότητα στεγανοποίησης των αρμών. Εάν η στεγανοποίηση δεν είναι καλή, θα αναρροφηθεί αέρας στην αντλία, γεγονός που θα προκαλέσει επίσης σύρσιμο του υδραυλικού κυλίνδρου.

1.5 Υπάρχει μη φυσιολογικός θόρυβος κατά τη λειτουργία του υδραυλικού κυλίνδρου

Ο μη φυσιολογικός θόρυβος που παράγεται από τον υδραυλικό κύλινδρο προκαλείται κυρίως από την τριβή μεταξύ της επιφάνειας επαφής του εμβόλου και του κυλίνδρου. Αυτό συμβαίνει επειδή το φιλμ λαδιού μεταξύ των επιφανειών επαφής καταστρέφεται ή η πίεση πίεσης επαφής είναι πολύ υψηλή, γεγονός που παράγει ήχο τριβής όταν ολισθαίνουν μεταξύ τους. Αυτή τη στιγμή, το αυτοκίνητο θα πρέπει να σταματήσει αμέσως για να μάθετε τον λόγο, διαφορετικά, η επιφάνεια ολίσθησης θα τραβηχτεί και θα καεί μέχρι θανάτου.

Εάν είναι ο ήχος τριβής από τη τσιμούχα, προκαλείται από την έλλειψη λιπαντικού στην επιφάνεια ολίσθησης και την υπερβολική συμπίεση του στεγανοποιητικού δακτυλίου. Αν και ο στεγανοποιητικός δακτύλιος με χείλος έχει ως αποτέλεσμα την απόξεση και τη σφράγιση λαδιού, εάν η πίεση απόξεσης λαδιού είναι πολύ υψηλή, το φιλμ του λιπαντικού λαδιού θα καταστραφεί και θα δημιουργηθεί επίσης μη φυσιολογικός θόρυβος. Σε αυτή την περίπτωση, μπορείτε να τρίψετε ελαφρά τα χείλη με γυαλόχαρτο για να κάνετε τα χείλη πιο λεπτά και απαλά.

2. Διαρροή υδραυλικού κυλίνδρου

Η διαρροή των υδραυλικών κυλίνδρων χωρίζεται γενικά σε δύο τύπους: εσωτερική διαρροή και εξωτερική διαρροή. Η εσωτερική διαρροή επηρεάζει κυρίως την τεχνική απόδοση του υδραυλικού κυλίνδρου, καθιστώντας τον λιγότερο από τη σχεδιασμένη πίεση εργασίας, την ταχύτητα κίνησης και τη σταθερότητα εργασίας. Η εξωτερική διαρροή όχι μόνο μολύνει το περιβάλλον, αλλά προκαλεί εύκολα πυρκαγιές και προκαλεί μεγάλες οικονομικές απώλειες. Η διαρροή προκαλείται από κακή απόδοση στεγανοποίησης.

2.1 Διαρροή σταθερών εξαρτημάτων

2.1.1 Η τσιμούχα έχει καταστραφεί μετά την εγκατάσταση

Εάν οι παράμετροι όπως η διάμετρος του πυθμένα, το πλάτος και η συμπίεση του αυλακιού στεγανοποίησης δεν έχουν επιλεγεί σωστά, η τσιμούχα θα καταστραφεί. Η τσιμούχα είναι στριμμένη στην αυλάκωση, η αυλάκωση στεγανοποίησης έχει γρέζια, φλας και λοξοτομές που δεν πληρούν τις απαιτήσεις και ο στεγανοποιητικός δακτύλιος καταστρέφεται πιέζοντας ένα αιχμηρό εργαλείο όπως ένα κατσαβίδι κατά τη συναρμολόγηση, γεγονός που θα προκαλέσει διαρροή.

2.1.2 Η σφράγιση έχει καταστραφεί λόγω εξώθησης

Το αντίστοιχο κενό της επιφάνειας στεγανοποίησης είναι πολύ μεγάλο. Εάν η τσιμούχα έχει χαμηλή σκληρότητα και δεν έχει τοποθετηθεί δακτύλιος συγκράτησης, θα συμπιεστεί έξω από την αυλάκωση στεγανοποίησης και θα καταστραφεί υπό την επίδραση της υψηλής πίεσης και της δύναμης κρούσης: εάν η ακαμψία του κυλίνδρου δεν είναι μεγάλη, τότε η στεγανοποίηση θα είναι σκάρτος. Ο δακτύλιος παράγει μια ορισμένη ελαστική παραμόρφωση υπό τη δράση της στιγμιαίας δύναμης κρούσης. Δεδομένου ότι η ταχύτητα παραμόρφωσης του δακτυλίου στεγανοποίησης είναι πολύ πιο αργή από αυτή του κυλίνδρου,
Αυτή τη στιγμή, ο στεγανοποιητικός δακτύλιος συμπιέζεται στο διάκενο και χάνει τη στεγανωτική του δράση. Όταν σταματήσει η πίεση κρούσης, η παραμόρφωση του κυλίνδρου ανακάμπτει γρήγορα, αλλά η ταχύτητα ανάκτησης της στεγανοποίησης είναι πολύ πιο αργή, επομένως η τσιμούχα δαγκώνεται ξανά στο διάκενο. Η επαναλαμβανόμενη δράση αυτού του φαινομένου όχι μόνο προκαλεί ζημιά με σχίσιμο απολέπισης στη σφράγιση, αλλά προκαλεί επίσης σοβαρή διαρροή.

2.1.3 Διαρροή που προκαλείται από γρήγορη φθορά των στεγανοποιήσεων και απώλεια στεγανοποιητικού αποτελέσματος

Η απαγωγή θερμότητας των ελαστικών σφραγίδων είναι κακή. Κατά τη διάρκεια παλινδρομικής κίνησης υψηλής ταχύτητας, η μεμβράνη του λιπαντικού λαδιού καταστρέφεται εύκολα, γεγονός που αυξάνει τη θερμοκρασία και την αντίσταση τριβής και επιταχύνει τη φθορά των στεγανοποιήσεων. όταν το αυλάκι στεγανοποίησης είναι πολύ φαρδύ και η τραχύτητα του πυθμένα του αυλακιού είναι πολύ υψηλή, αλλάζει, η τσιμούχα κινείται μπρος-πίσω και η φθορά αυξάνεται. Επιπλέον, η ακατάλληλη επιλογή υλικών, ο μεγάλος χρόνος αποθήκευσης θα προκαλέσει ρωγμές γήρανσης,
είναι η αιτία της διαρροής.

2.1.4 Διαρροή λόγω κακής συγκόλλησης

Για συγκολλημένους υδραυλικούς κυλίνδρους, οι ρωγμές συγκόλλησης είναι μία από τις αιτίες διαρροής. Οι ρωγμές προκαλούνται κυρίως από ακατάλληλη διαδικασία συγκόλλησης. Εάν το υλικό του ηλεκτροδίου δεν έχει επιλεγεί σωστά, το ηλεκτρόδιο είναι υγρό, το υλικό με υψηλή περιεκτικότητα σε άνθρακα δεν προθερμαίνεται σωστά πριν από τη συγκόλληση, η διατήρηση της θερμότητας δεν δίνεται προσοχή μετά τη συγκόλληση και ο ρυθμός ψύξης είναι πολύ γρήγορος, τα οποία θα προκαλέσουν ρωγμές στρες.

Τα εγκλείσματα σκωρίας, το πορώδες και η ψευδής συγκόλληση κατά τη συγκόλληση μπορούν επίσης να προκαλέσουν εξωτερική διαρροή. Η συγκόλληση με στρώματα υιοθετείται όταν η ραφή συγκόλλησης είναι μεγάλη. Εάν η σκωρία συγκόλλησης κάθε στρώσης δεν αφαιρεθεί εντελώς, η σκωρία συγκόλλησης θα σχηματίσει εγκλείσματα σκωρίας μεταξύ των δύο στρωμάτων. Επομένως, στη συγκόλληση κάθε στρώματος, η ραφή συγκόλλησης πρέπει να διατηρείται καθαρή, δεν μπορεί να λερωθεί με λάδι και νερό. η προθέρμανση του τμήματος συγκόλλησης δεν είναι αρκετή, το ρεύμα συγκόλλησης δεν είναι αρκετά μεγάλο,
Είναι ο κύριος λόγος του φαινομένου της ψευδούς συγκόλλησης της αδύναμης συγκόλλησης και της ατελούς συγκόλλησης.

2.2 Μονόπλευρη φθορά της τσιμούχας

Η μονόπλευρη φθορά της τσιμούχας είναι ιδιαίτερα εμφανής για υδραυλικούς κυλίνδρους που είναι τοποθετημένοι οριζόντια. Οι λόγοι για τη μονόπλευρη φθορά είναι: πρώτον, το υπερβολικό διάκενο προσαρμογής μεταξύ των κινούμενων μερών ή η μονόπλευρη φθορά, με αποτέλεσμα την ανομοιόμορφη αποζημίωση συμπίεσης του δακτυλίου στεγανοποίησης. Δεύτερον, όταν η ενεργή ράβδος εκτείνεται πλήρως, δημιουργείται η ροπή κάμψης λόγω του ίδιου του βάρους της, με αποτέλεσμα το έμβολο να γίνει κλίση στον κύλινδρο.

Λόγω αυτής της κατάστασης, ο δακτύλιος του εμβόλου μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως στεγανοποίηση εμβόλου για την αποφυγή υπερβολικής διαρροής, αλλά πρέπει να σημειωθούν τα ακόλουθα σημεία: πρώτα, ελέγξτε αυστηρά την ακρίβεια διαστάσεων, την τραχύτητα και την ακρίβεια του γεωμετρικού σχήματος της εσωτερικής οπής του κυλίνδρου. δεύτερον, το έμβολο Το κενό με το τοίχωμα του κυλίνδρου είναι μικρότερο από άλλες μορφές στεγανοποίησης και το πλάτος του εμβόλου είναι μεγαλύτερο. Τρίτον, η αυλάκωση του δακτυλίου εμβόλου δεν πρέπει να είναι πολύ φαρδιά.
Διαφορετικά, η θέση του θα είναι ασταθής και το πλευρικό διάκενο θα αυξήσει τη διαρροή. τέταρτον, ο αριθμός των δακτυλίων εμβόλου πρέπει να είναι κατάλληλος και το αποτέλεσμα στεγανοποίησης δεν θα είναι εξαιρετικό εάν είναι πολύ μικρό.

Εν ολίγοις, υπάρχουν άλλοι παράγοντες για την αστοχία του υδραυλικού κυλίνδρου κατά τη χρήση και οι μέθοδοι αντιμετώπισης προβλημάτων μετά τη βλάβη δεν είναι οι ίδιες. Είτε πρόκειται για υδραυλικό κύλινδρο είτε για άλλα εξαρτήματα του υδραυλικού συστήματος, μόνο μετά από μεγάλο αριθμό πρακτικών εφαρμογών μπορεί να διορθωθεί η βλάβη. Κρίση και γρήγορη επίλυση.