Διάγνωση και αντιμετώπιση προβλημάτων υδραυλικού κυλίνδρου

Διάγνωση και αντιμετώπιση προβλημάτων υδραυλικού κυλίνδρου

Ένα πλήρες υδραυλικό σύστημα αποτελείται από ένα τμήμα ισχύος, ένα τμήμα ελέγχου, ένα εκτελεστικό τμήμα και ένα βοηθητικό τμήμα, μεταξύ του οποίου ο υδραυλικός κύλινδρος ως εκτελεστικό τμήμα είναι ένα από τα σημαντικά εκτελεστικά στοιχεία του υδραυλικού συστήματος, το οποίο μετατρέπει την έξοδο της υδραυλικής πίεσης από την αντλία λαδιού ισχύος σε μηχανική ενέργεια για να εκτελέσει μια δράση,
Είναι μια σημαντική συσκευή μετατροπής ενέργειας. Η εμφάνιση της αποτυχίας του κατά τη χρήση σχετίζεται συνήθως με ολόκληρο το υδραυλικό σύστημα και υπάρχουν ορισμένοι κανόνες που πρέπει να βρεθούν. Όσο η διαρθρωτική απόδοσή της κατατάσσεται, η αντιμετώπιση προβλημάτων δεν είναι δύσκολη.

Εάν θέλετε να εξαλείψετε την αποτυχία του υδραυλικού κυλίνδρου με έγκαιρο, ακριβή και αποτελεσματικό τρόπο, πρέπει πρώτα να καταλάβετε πώς συνέβη η αποτυχία. Συνήθως ο κύριος λόγος για την αποτυχία του υδραυλικού κυλίνδρου είναι η ακατάλληλη λειτουργία και η χρήση, η συντήρηση ρουτίνας δεν μπορεί να διατηρηθεί, ατελής εξέταση στο σχεδιασμό του υδραυλικού συστήματος και η παράλογη διαδικασία εγκατάστασης.

Οι αποτυχίες που συνήθως εμφανίζονται κατά τη χρήση γενικών υδραυλικών κυλίνδρων εκδηλώνονται κυρίως σε ακατάλληλες ή ανακριβείς κινήσεις, διαρροή πετρελαίου και βλάβες.
1. Υδραυλικός κύλινδρος εκτέλεσης
1.1 Η πραγματική πίεση εργασίας που εισέρχεται στον υδραυλικό κύλινδρο δεν αρκεί για να προκαλέσει την αποτυχία του υδραυλικού κυλίνδρου

1. Κάτω από την κανονική λειτουργία του υδραυλικού συστήματος, όταν το πετρέλαιο εργασίας εισέρχεται στον υδραυλικό κύλινδρο, το έμβολο εξακολουθεί να μην κινείται. Ένας μετρητής πίεσης συνδέεται με την είσοδο λαδιού του υδραυλικού κυλίνδρου και ο δείκτης πίεσης δεν ταλαντεύεται, έτσι ώστε ο αγωγός εισόδου λαδιού να μπορεί να αφαιρεθεί άμεσα. ανοιχτό,
Αφήστε την υδραυλική αντλία να συνεχίσει να τροφοδοτεί το λάδι στο σύστημα και να παρατηρήσει εάν υπάρχει έλαιο εργασίας που ρέει έξω από το σωλήνα εισόδου λαδιού του υδραυλικού κυλίνδρου. Εάν δεν υπάρχει ροή λαδιού από την είσοδο του πετρελαίου, μπορεί να κριθεί ότι ο ίδιος ο υδραυλικός κύλινδρος είναι εντάξει. Αυτή τη στιγμή, άλλα υδραυλικά συστατικά θα πρέπει να αναζητούνται με τη σειρά τους σύμφωνα με τη γενική αρχή της κρίσης των βλαβών του υδραυλικού συστήματος.

2. Αν και υπάρχει εργασία υγρού εισόδου στον κύλινδρο, δεν υπάρχει πίεση στον κύλινδρο. Θα πρέπει να συμπεράνει ότι αυτό το φαινόμενο δεν αποτελεί πρόβλημα με το υδραυλικό κύκλωμα, αλλά προκαλείται από υπερβολική εσωτερική διαρροή λαδιού στον υδραυλικό κύλινδρο. Μπορείτε να αποσυναρμολογήσετε την άρθρωση της θύρας επιστροφής λαδιού του υδραυλικού κυλίνδρου και να ελέγξετε αν υπάρχει υγρό λειτουργίας που ρέει πίσω στη δεξαμενή λαδιού.

Συνήθως, η αιτία της υπερβολικής εσωτερικής διαρροής είναι ότι το χάσμα μεταξύ του εμβόλου και της ράβδου εμβόλου κοντά στη σφραγίδα του άκρου είναι πολύ μεγάλο λόγω του χαλαρού νήματος ή της χαλάρωσης του κλειδιού σύζευξης. Η δεύτερη περίπτωση είναι ότι η ακτινική σφράγιση του δακτυλίου Ο είναι κατεστραμμένη και αποτυγχάνει να λειτουργήσει. Η τρίτη περίπτωση είναι,
Ο δακτύλιος σφράγισης συμπιέζεται και έχει υποστεί ζημιά όταν συναρμολογείται στο έμβολο ή ο δακτύλιος σφράγισης γερνάει λόγω μεγάλου χρόνου εξυπηρέτησης, με αποτέλεσμα την αποτυχία σφράγισης.

3. Η πραγματική πίεση λειτουργίας του υδραυλικού κυλίνδρου δεν φθάνει στην καθορισμένη τιμή πίεσης. Η αιτία μπορεί να ολοκληρωθεί ως αποτυχία στο υδραυλικό κύκλωμα. Οι βαλβίδες που σχετίζονται με την πίεση στο υδραυλικό κύκλωμα περιλαμβάνουν βαλβίδα ανακούφισης, βαλβίδα μείωσης της πίεσης και βαλβίδα αλληλουχίας. Ελέγξτε πρώτα εάν η βαλβίδα ανακούφισης φτάνει στην πίεση της και, στη συνέχεια, ελέγξτε εάν η πραγματική πίεση λειτουργίας της βαλβίδας μείωσης της πίεσης και της βαλβίδας αλληλουχίας πληροί τις απαιτήσεις εργασίας του κυκλώματος. .

Οι πραγματικές τιμές πίεσης αυτών των τριών βαλβίδων ελέγχου πίεσης θα επηρεάσουν άμεσα την πίεση λειτουργίας του υδραυλικού κυλίνδρου, προκαλώντας τον υδραυλικό κύλινδρο να σταματήσει να λειτουργεί λόγω ανεπαρκούς πίεσης.

1.2 Η πραγματική πίεση λειτουργίας του υδραυλικού κυλίνδρου πληροί τις καθορισμένες απαιτήσεις, αλλά ο υδραυλικός κύλινδρος εξακολουθεί να μην λειτουργεί

Αυτό είναι να βρεθεί το πρόβλημα από τη δομή του υδραυλικού κυλίνδρου. Για παράδειγμα, όταν το έμβολο μετακινείται στην οριακή θέση και στα δύο άκρα στον κύλινδρο και τα άκρα των άκρων και στα δύο άκρα του υδραυλικού κυλίνδρου, το έμβολο εμποδίζει την είσοδο του λαδιού και την έξοδο, έτσι ώστε το λάδι να μην μπορεί να εισέλθει στο θάλαμο εργασίας του υδραυλικού κυλίνδρου και το έμβολο δεν μπορεί να κινηθεί. Υδραυλικό έμβολο κυλίνδρου καίγεται.

Αυτή τη στιγμή, αν και η πίεση στον κύλινδρο φτάνει στην καθορισμένη τιμή πίεσης, το έμβολο στον κύλινδρο δεν μπορεί να κινηθεί. Ο υδραυλικός κύλινδρος τραβάει τον κύλινδρο και το έμβολο δεν μπορεί να κινηθεί επειδή η σχετική κίνηση μεταξύ του εμβόλου και του κυλίνδρου παράγει γρατζουνιές στο εσωτερικό τοίχωμα του κυλίνδρου ή ο υδραυλικός κύλινδρος φοριέται από μονοκατευθυντική δύναμη λόγω της λανθασμένης θέσης εργασίας του υδραυλικού κυλίνδρου.

Η αντίσταση τριβής μεταξύ των κινούμενων τμημάτων είναι πολύ μεγάλη, ειδικά ο δακτύλιος σφράγισης σχήματος V, ο οποίος σφραγίζεται από τη συμπίεση. Εάν πατηθεί πολύ σφιχτά, η αντίσταση τριβής θα είναι πολύ μεγάλη, η οποία αναπόφευκτα θα επηρεάσει την ταχύτητα εξόδου και την ταχύτητα κίνησης του υδραυλικού κυλίνδρου. Επιπλέον, δώστε προσοχή στο αν η αντίθλιψη υπάρχει και είναι πολύ μεγάλη.

1.3 Η πραγματική ταχύτητα κίνησης του υδραυλικού κυλίνδρου έμβολο δεν φτάνει στη σχεδίαση δεδομένης τιμής

Η υπερβολική εσωτερική διαρροή είναι ο κύριος λόγος για τον οποίο η ταχύτητα δεν μπορεί να ικανοποιήσει τις απαιτήσεις. Όταν η ταχύτητα κίνησης του υδραυλικού κυλίνδρου μειώνεται κατά τη διάρκεια της κίνησης, η αντίσταση της κίνησης του εμβόλου αυξάνεται λόγω της κακής ποιότητας επεξεργασίας του εσωτερικού τοιχώματος του υδραυλικού κυλίνδρου.

Όταν εκτελείται ο υδραυλικός κύλινδρος, η πίεση στο κύκλωμα είναι το άθροισμα της πτώσης πίεσης αντίστασης που παράγεται από τη γραμμή εισόδου λαδιού, την πίεση φορτίου και την πτώση πίεσης αντίστασης της γραμμής επιστροφής λαδιού. Κατά το σχεδιασμό του κυκλώματος, η πτώση πίεσης αντίστασης του αγωγού εισόδου και η πτώση πίεσης αντίστασης του αγωγού επιστροφής λαδιού θα πρέπει να μειωθούν όσο το δυνατόν περισσότερο. Εάν ο σχεδιασμός είναι παράλογος, αυτές οι δύο τιμές είναι πολύ μεγάλες, ακόμη και αν η βαλβίδα ελέγχου ροής: πλήρως ανοιχτή,
Θα προκαλέσει επίσης την επιστροφή του πετρελαίου πίεσης απευθείας στη δεξαμενή λαδιού από τη βαλβίδα ανακούφισης, έτσι ώστε η ταχύτητα να μην μπορεί να ικανοποιήσει τις συγκεκριμένες απαιτήσεις. Όσο πιο λεπτό είναι ο αγωγός, τόσο περισσότερες στροφές, τόσο μεγαλύτερη είναι η πτώση πίεσης της αντίστασης του αγωγού.

Σε ένα κύκλωμα γρήγορης κίνησης χρησιμοποιώντας έναν συσσωρευτή, εάν η ταχύτητα κίνησης του κυλίνδρου δεν πληροί τις απαιτήσεις, ελέγξτε αν η πίεση του συσσωρευτή είναι επαρκής. Εάν η υδραυλική αντλία χάλια αέρα στην είσοδο του λαδιού κατά τη διάρκεια της εργασίας, θα κάνει την κίνηση του κυλινδρικού ασταθούς και θα προκαλέσει μείωση της ταχύτητας. Αυτή τη στιγμή, η υδραυλική αντλία είναι θορυβώδης, οπότε είναι εύκολο να κρίνουμε.

1.4 Η ανίχνευση εμφανίζεται κατά τη διάρκεια της υδραυλικής κίνησης

Το φαινόμενο ανίχνευσης είναι η κατάσταση κίνησης άλματος του υδραυλικού κυλίνδρου όταν κινείται και σταματά. Αυτό το είδος αποτυχίας είναι πιο συνηθισμένο στο υδραυλικό σύστημα. Η ομοιότητα μεταξύ του εμβόλου και της ράβδου εμβόλου και του σώματος του κυλίνδρου δεν πληροί τις απαιτήσεις, η ράβδος εμβόλου είναι λυγισμένη, η ράβδος εμβόλου είναι μεγάλη και η ακαμψία είναι φτωχή και το χάσμα μεταξύ των κινούμενων τμημάτων στο σώμα του κυλίνδρου είναι πολύ μεγάλο.
Η μετατόπιση της θέσης εγκατάστασης του υδραυλικού κυλίνδρου θα προκαλέσει ανίχνευση. Ο δακτύλιος στεγανοποίησης στο άκρο του υδραυλικού κυλίνδρου είναι πολύ σφιχτός ή πολύ χαλαρός και ο υδραυλικός κύλινδρος ξεπερνά την αντίσταση που παράγεται από την τριβή του δακτυλίου σφράγισης κατά τη διάρκεια της κίνησης, γεγονός που θα προκαλέσει και την ανίχνευση.

Ένας άλλος κύριος λόγος για το φαινόμενο ανίχνευσης είναι το αέριο που αναμιγνύεται στον κύλινδρο. Λειτουργεί ως συσσωρευτής υπό τη δράση της πίεσης του λαδιού. Εάν η παροχή λαδιού δεν ανταποκρίνεται στις ανάγκες, ο κύλινδρος θα περιμένει να αυξηθεί η πίεση στη θέση στάσης και να εμφανιστεί διαλείπουσα παλμική κίνηση. Όταν ο αέρας συμπιεσθεί σε ένα συγκεκριμένο όριο όταν απελευθερωθεί η ενέργεια,
Η ώθηση του εμβόλου παράγει στιγμιαία επιτάχυνση, με αποτέλεσμα γρήγορη και αργή κίνηση. Αυτά τα δύο φαινόμενα ανίχνευσης είναι εξαιρετικά δυσμενή για τη δύναμη του κυλίνδρου και την κίνηση του φορτίου. Ως εκ τούτου, ο αέρας στον κύλινδρο πρέπει να εξαντληθεί πλήρως πριν από τον υδραυλικό κύλινδρο, οπότε όταν σχεδιάζεται ο υδραυλικός κύλινδρος, πρέπει να παραμείνει μια συσκευή εξάτμισης.
Ταυτόχρονα, η θύρα εξάτμισης θα πρέπει να σχεδιάζεται στην υψηλότερη θέση του κυλίνδρου λαδιού ή στο τμήμα συσσώρευσης αερίου όσο το δυνατόν περισσότερο.

Για υδραυλικές αντλίες, η πλευρά αναρρόφησης λαδιού βρίσκεται υπό αρνητική πίεση. Προκειμένου να μειωθεί η αντίσταση στον αγωγό, χρησιμοποιούνται συχνά οι σωλήνες λαδιού μεγάλης διαμέτρου. Αυτή τη στιγμή, πρέπει να δοθεί ιδιαίτερη προσοχή στην ποιότητα σφράγισης των αρθρώσεων. Εάν η σφραγίδα δεν είναι καλή, ο αέρας θα αναρροφηθεί στην αντλία, η οποία θα προκαλέσει επίσης υδραυλικό κύλινδρο.

1.5 Υπάρχει μη φυσιολογικός θόρυβος κατά τη λειτουργία του υδραυλικού κυλίνδρου

Ο μη φυσιολογικός θόρυβος που παράγεται από τον υδραυλικό κύλινδρο προκαλείται κυρίως από την τριβή μεταξύ της επιφάνειας επαφής του εμβόλου και του κυλίνδρου. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι η μεμβράνη πετρελαίου μεταξύ των επιφανειών επαφής καταστρέφεται ή η τάση πίεσης επαφής είναι πολύ υψηλή, η οποία παράγει ήχο τριβής όταν ολισθαίνει σε σχέση με το άλλο. Αυτή τη στιγμή, το αυτοκίνητο θα πρέπει να σταματήσει αμέσως για να ανακαλύψει τον λόγο, διαφορετικά, η επιφάνεια ολίσθησης θα τραβηχτεί και θα καεί μέχρι θανάτου.

Εάν είναι ο ήχος τριβής από τη σφραγίδα, προκαλείται από την έλλειψη λιπαντικού λαδιού στην επιφάνεια ολίσθησης και την υπερβολική συμπίεση του δακτυλίου σφράγισης. Παρόλο που ο δακτύλιος σφράγισης με χείλη έχει ως αποτέλεσμα την απόξεση και τη σφράγιση του πετρελαίου, εάν η πίεση της απόξεσης του λαδιού είναι πολύ υψηλή, θα καταστραφεί και ο μη φυσιολογικός θόρυβος. Σε αυτή την περίπτωση, μπορείτε να τρίψετε ελαφρά τα χείλη με γυαλόχαρτο για να κάνετε τα χείλη λεπτότερα και πιο μαλακά.

2. Διαρροή υδραυλικού κυλίνδρου

Η διαρροή των υδραυλικών κυλίνδρων χωρίζεται γενικά σε δύο τύπους: εσωτερική διαρροή και εξωτερική διαρροή. Η εσωτερική διαρροή επηρεάζει κυρίως την τεχνική απόδοση του υδραυλικού κυλίνδρου, καθιστώντας το λιγότερο από την σχεδιασμένη πίεση εργασίας, την ταχύτητα κίνησης και τη σταθερότητα εργασίας. Η εξωτερική διαρροή όχι μόνο μολύνει το περιβάλλον, αλλά και εύκολα προκαλεί πυρκαγιές και προκαλεί μεγάλες οικονομικές απώλειες. Η διαρροή προκαλείται από την κακή απόδοση σφράγισης.

2.1 Διαρροή σταθερών εξαρτημάτων

2.1.1 Η σφραγίδα έχει υποστεί ζημιά μετά την εγκατάσταση

Εάν οι παράμετροι όπως η διάμετρος του πυθμένα, το πλάτος και η συμπίεση της αυλάκιας σφράγισης δεν έχουν επιλεγεί σωστά, η σφραγίδα θα υποστεί βλάβη. Η σφράγιση στριμώνεται στο αυλάκι, η αυλάκωση σφραγίδας έχει burrs, αναβοσβήνει και λοξοτομίες που δεν πληρούν τις απαιτήσεις και ο δακτύλιος σφραγίδας έχει υποστεί βλάβη πατώντας ένα αιχμηρό εργαλείο όπως ένα κατσαβίδι κατά τη συναρμολόγηση, το οποίο θα προκαλέσει διαρροή.

2.1.2 Η σφραγίδα είναι κατεστραμμένη λόγω εξώθησης

Το αντίστοιχο χάσμα της επιφάνειας σφράγισης είναι πολύ μεγάλο. Εάν η σφράγιση έχει χαμηλή σκληρότητα και δεν έχει εγκατασταθεί δακτύλιος συγκράτησης σφράγισης, θα συμπιεστεί από το αυλάκι σφράγισης και θα υποστεί βλάβη κάτω από τη δράση της δύναμης υψηλής πίεσης και της κρούσης: εάν η ακαμψία του κυλίνδρου δεν είναι μεγάλη, τότε η σφραγίδα θα υποστεί βλάβη. Ο δακτύλιος παράγει μια ορισμένη ελαστική παραμόρφωση κάτω από τη δράση της στιγμιαίας δύναμης κρούσης. Δεδομένου ότι η ταχύτητα παραμόρφωσης του δακτυλίου σφράγισης είναι πολύ πιο αργή από αυτή του κυλίνδρου,
Αυτή τη στιγμή, ο δακτύλιος στεγανοποίησης πιέζεται στο κενό και χάνει το φαινόμενο σφράγισης. Όταν η πίεση της πρόσκρουσης σταματήσει, η παραμόρφωση του κυλίνδρου ανακάμπτει γρήγορα, αλλά η ταχύτητα ανάκτησης της σφραγίδας είναι πολύ πιο αργή, οπότε η σφραγίδα δαγκώνεται ξανά στο κενό. Η επαναλαμβανόμενη δράση αυτού του φαινομένου όχι μόνο προκαλεί τη βλάβη του δακρύου στη σφραγίδα, αλλά και προκαλεί σοβαρή διαρροή.

2.1.3 Διαρροή που προκαλείται από ταχεία φθορά των σφραγίδων και απώλεια φαινόμενου σφράγισης

Η απορρόφηση θερμότητας των σφραγίδων από καουτσούκ είναι φτωχή. Κατά τη διάρκεια της παλινδρομικής κίνησης υψηλής ταχύτητας, το φιλμ λιπαντικών πετρελαίου είναι εύκολα κατεστραμμένη, γεγονός που αυξάνει την αντίσταση της θερμοκρασίας και της τριβής και επιταχύνει τη φθορά των σφραγίδων. Όταν η αυλάκωση της σφραγίδας είναι πολύ ευρύ και η τραχύτητα του πυθμένα αυλάκωσης είναι πολύ υψηλή, οι αλλαγές, η σφραγίδα κινείται εμπρός και πίσω και αυξάνεται. Επιπλέον, η ακατάλληλη επιλογή των υλικών, ο μεγάλος χρόνος αποθήκευσης θα προκαλέσει ρωγμές γήρανσης,
είναι η αιτία της διαρροής.

2.1.4 Διαρροή λόγω κακής συγκόλλησης

Για τους συγκολλημένους υδραυλικούς κυλίνδρους, οι ρωγμές συγκόλλησης είναι μία από τις αιτίες της διαρροής. Οι ρωγμές προκαλούνται κυρίως από ακατάλληλη διαδικασία συγκόλλησης. Εάν το υλικό του ηλεκτροδίου επιλεγεί ακατάλληλα, το ηλεκτρόδιο είναι υγρό, το υλικό με υψηλή περιεκτικότητα σε άνθρακα δεν προθερμαίνεται σωστά πριν από τη συγκόλληση, η συντήρηση της θερμότητας δεν δίνεται προσοχή μετά τη συγκόλληση και ο ρυθμός ψύξης είναι πολύ γρήγορος, όλα τα οποία θα προκαλέσουν ρωγμές στρες.

Οι εγκλεισμοί σκωρίας, το πορώδες και η ψευδή συγκόλληση κατά τη συγκόλληση μπορούν επίσης να προκαλέσουν εξωτερική διαρροή. Η διαστρωμένη συγκόλληση υιοθετείται όταν η ραφή συγκόλλησης είναι μεγάλη. Εάν η σκωρία συγκόλλησης κάθε στρώματος δεν αφαιρεθεί πλήρως, η σκωρία συγκόλλησης θα σχηματίσει εγκλείσματα σκωρίας μεταξύ των δύο στρώσεων. Ως εκ τούτου, στη συγκόλληση κάθε στρώματος, η ραφή συγκόλλησης πρέπει να διατηρείται καθαρή, δεν μπορεί να χρωματιστεί με λάδι και νερό. Η προθέρμανση του τμήματος συγκόλλησης δεν είναι αρκετή, το ρεύμα συγκόλλησης δεν είναι αρκετά μεγάλο,
Είναι ο κύριος λόγος για το ψευδές φαινόμενο συγκόλλησης της αδύναμης συγκόλλησης και της ατελής συγκόλλησης.

2.2 μονομερής φθορά της σφραγίδας

Η μονομερής φθορά της σφραγίδας είναι ιδιαίτερα εμφανής για οριζόντια εγκατεστημένους υδραυλικούς κυλίνδρους. Οι λόγοι για μονομερή φθορά είναι: Πρώτον, το υπερβολικό χάσμα προσαρμογής μεταξύ των κινούμενων μερών ή της μονομερούς φθοράς, με αποτέλεσμα την ανομοιογενή επίδομα συμπίεσης του δακτυλίου σφράγισης. Δεύτερον, όταν η ζωντανή ράβδος είναι πλήρως επεκταθεί, η ροπή κάμψης παράγεται λόγω του δικού του βάρους, προκαλώντας την κλίση του εμβόλου στο κύλινδρο.

Λαμβάνοντας υπόψη αυτή την κατάσταση, ο δακτύλιος εμβόλου μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως σφραγίδα εμβόλου για την πρόληψη της υπερβολικής διαρροής, αλλά πρέπει να σημειωθούν τα ακόλουθα σημεία: πρώτον, ελέγξτε αυστηρά την ακρίβεια, την τραχύτητα και την ακρίβεια του γεωμετρικού σχήματος της εσωτερικής οπής του κυλίνδρου. Δεύτερον, το έμβολο το χάσμα με το τοίχωμα του κυλίνδρου είναι μικρότερο από άλλες μορφές σφράγισης και το πλάτος του εμβόλου είναι μεγαλύτερο. Τρίτον, η αυλάκωση του δακτυλίου εμβόλου δεν πρέπει να είναι πολύ μεγάλη.
Διαφορετικά, η θέση του θα είναι ασταθής και η πλάγια κάθαρση θα αυξήσει τη διαρροή. Τέταρτον, ο αριθμός των δαχτυλιδιών εμβόλου πρέπει να είναι κατάλληλος και το φαινόμενο σφράγισης δεν θα είναι σπουδαίο αν είναι πολύ μικρό.

Εν ολίγοις, υπάρχουν άλλοι παράγοντες για την αποτυχία του υδραυλικού κυλίνδρου κατά τη χρήση και οι μεθόδους αντιμετώπισης προβλημάτων μετά την αποτυχία δεν είναι οι ίδιες. Είτε πρόκειται για υδραυλικό κύλινδρο είτε για άλλα συστατικά του υδραυλικού συστήματος, μόνο αφού ένας μεγάλος αριθμός πρακτικών εφαρμογών μπορεί να διορθωθεί το σφάλμα. Κρίση και γρήγορη επίλυση.