Οι υδραυλικοί κινητήρες και οι υδραυλικές αντλίες είναι αμοιβαίες όσον αφορά τις αρχές εργασίας. Όταν το υγρό εισάγεται στην υδραυλική αντλία, ο άξονας του εξάγει ταχύτητα και ροπή, η οποία γίνεται υδραυλικός κινητήρας.
1. Γνωρίζετε πρώτα τον πραγματικό ρυθμό ροής του υδραυλικού κινητήρα και στη συνέχεια υπολογίστε την ογκομετρική απόδοση του υδραυλικού κινητήρα, ο οποίος είναι ο λόγος του θεωρητικού ρυθμού ροής στον πραγματικό ρυθμό ροής εισόδου.
2. Η ταχύτητα του υδραυλικού κινητήρα είναι ίση με την αναλογία μεταξύ της θεωρητικής ροής εισόδου και της μετατόπισης του υδραυλικού κινητήρα, ο οποίος είναι επίσης ίσος με την πραγματική ροή εισόδου πολλαπλασιασμένη με την ογκομετρική απόδοση και στη συνέχεια διαιρείται με την μετατόπιση.
3. Υπολογίστε τη διαφορά πίεσης μεταξύ της εισόδου και της εξόδου του υδραυλικού κινητήρα και μπορείτε να το πάρετε γνωρίζοντας την πίεση εισόδου και την πίεση εξόδου αντίστοιχα.
4. Υπολογίστε τη θεωρητική ροπή της υδραυλικής αντλίας, η οποία σχετίζεται με τη διαφορά πίεσης μεταξύ της εισόδου και της εξόδου του υδραυλικού κινητήρα και της μετατόπισης.
5. Ο υδραυλικός κινητήρας έχει μηχανική απώλεια στην πραγματική διαδικασία εργασίας, οπότε η πραγματική ροπή εξόδου πρέπει να είναι η θεωρητική ροπή μείον τη μηχανική ροπή απώλειας.
Βασική ταξινόμηση και συναφή χαρακτηριστικά των αντλιών εμβόλου και των υδραυλικών κινητήρων
Τα χαρακτηριστικά εργασίας της υδραυλικής πίεσης απαιτούν υδραυλικά συστατικά για να έχουν υψηλή ταχύτητα, υψηλή πίεση εργασίας, όλο το στρογγυλό εξωτερικό φορτίο, χαμηλό κόστος κύκλου ζωής και καλή περιβαλλοντική προσαρμοστικότητα.
Οι δομές των εξαρτημάτων σφράγισης και των συσκευών κατανομής ροής διαφόρων τύπων, τύπων και εμπορικών σημάτων υδραυλικών αντλιών και κινητήρων που χρησιμοποιούνται σε σύγχρονες υδροστατικές μονάδες είναι βασικά ομοιογενείς, με μόνο μερικές διαφορές στις λεπτομέρειες, αλλά οι μηχανισμοί μετατροπής κίνησης είναι συχνά πολύ διαφορετικοί.
Ταξινόμηση σύμφωνα με το επίπεδο πίεσης εργασίας
Στη σύγχρονη τεχνολογία υδραυλικής μηχανικής, διάφορες αντλίες εμβολιών χρησιμοποιούνται κυρίως σε αντλίες μέσης και υψηλής πίεσης (φωτεινές σειρές και μέσες σειρές, μέγιστη πίεση 20-35 MPa), αντλίες υψηλής πίεσης (αντλίες βαρέων σειρών, 40-56 MPa) και σύστημα εξαιρετικά υψηλής πίεσης (ειδικές αντλίες,> 56MPa) ως στοιχείο μετάδοσης ισχύος. Το επίπεδο άγχους εργασίας είναι ένα από τα χαρακτηριστικά ταξινόμησης τους.
Σύμφωνα με τη σχέση σχετικής θέσης μεταξύ του εμβόλου και του άξονα κίνησης στον μηχανισμό μετατροπής κίνησης, η αντλία εμβόλου και ο κινητήρας διαιρούνται συνήθως σε δύο κατηγορίες: αξονική αντλία εμβόλου/κινητήρα και ακτινική αντλία εμβόλου/κινητήρα. Η κατεύθυνση της κίνησης του πρώην εμβόλου είναι παράλληλη ή διασταυρώνεται με τον άξονα του άξονα κίνησης για να σχηματίσει μια γωνία όχι μεγαλύτερη από 45 °, ενώ το έμβολο του τελευταίου κινείται ουσιαστικά κάθετα στον άξονα του άξονα κίνησης.
Στο στοιχείο αξονικού εμβόλου, γενικά χωρίζεται σε δύο τύπους: τον τύπο πλάκας Swash και τον κεκλιμένο τύπο άξονα σύμφωνα με τη λειτουργία μετατροπής κίνησης και το σχήμα του μηχανισμού μεταξύ του εμβόλου και του άξονα κίνησης, αλλά οι μέθοδοι κατανομής ροής τους είναι παρόμοιες. Η ποικιλία των ακτινικών αντλιών εμβόλου είναι σχετικά απλή, ενώ οι ακτινικοί κινητήρες εμβόλου έχουν διάφορες δομικές μορφές, για παράδειγμα, μπορούν να υποδιαιρεθούν περαιτέρω ανάλογα με τον αριθμό των ενεργειών
Βασική ταξινόμηση υδραυλικών αντλιών τύπου εμβολίου και υδραυλικών κινητήρων για υδροστατικές κινήσεις σύμφωνα με τους μηχανισμούς μετατροπής κίνησης
Οι υδραυλικές αντλίες εμβόλου διαιρούνται σε αξονικές υδραυλικές αντλίες εμβόλου και αξονικές υδραυλικές αντλίες εμβόλου. Οι αξονικές υδραυλικές αντλίες εμβόλου διαιρούνται περαιτέρω σε υδραυλικές αντλίες εμβόλων (αντλίες πλάκας Swash) και αξονικές αντλίες αξονικών εμβόλων (αντλίες (αντλίες κλίσεως άξονα).
Οι αξονικές υδραυλικές αντλίες εμβόλου διαιρούνται σε ακτινικές αντλίες ακτινικής εμβολοφόρου έμβολο και ακτινικές υδραυλικές αντλίες εμβόλου.
Οι υδραυλικοί κινητήρες του εμβόλου χωρίζονται σε αξονικούς υδραυλικούς κινητήρες εμβόλου και υδραυλικούς κινητήρες ακτινικών εμβόλου. Οι αξονικοί υδραυλικοί κινητήρες του εμβόλου χωρίζονται σε υδραυλικούς κινητήρες αξονικής εμβόλωσης (κινητήρες πλάκας Swash), υδραυλικούς κινητήρες αξονικού εμβόλου (κινητήρες κλίσης άξονα) και αξονικές υδραυλικές κινητήρες εμβόλου.
Οι υδραυλικοί κινητήρες ακτινικών εμβόλου χωρίζονται σε υδραυλικούς κινητήρες ακτινικής εμβολής και σε υδραυλικούς κινητήρες ακτινικής εμβολής πολλαπλών ενεργειών
(Εσωτερικός κινητήρας καμπύλης)
Η λειτουργία της συσκευής κατανομής ροής είναι να γίνει ο κύλινδρος του εμβόλου εργασίας να συνδέεται με τα κανάλια υψηλής πίεσης και χαμηλής πίεσης στο κύκλωμα στη σωστή θέση και χρόνο περιστροφής και να διασφαλιστεί ότι οι περιοχές υψηλής και χαμηλής πίεσης στο συστατικό και στο κύκλωμα βρίσκονται σε οποιαδήποτε θέση περιστροφής του συστατικού. Και ανά πάσα στιγμή μονωθούν με την κατάλληλη ταινία σφράγισης.
Σύμφωνα με την αρχή λειτουργίας, η συσκευή κατανομής ροής μπορεί να χωριστεί σε τρεις τύπους: μηχανικός τύπος σύνδεσης, διαφορικό άνοιγμα πίεσης και τύπος κλεισίματος και τύπου ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας και κλείδωμα.
Επί του παρόντος, οι υδραυλικές αντλίες και οι υδραυλικοί κινητήρες για μετάδοση ισχύος σε συσκευές υδροστατικής κίνησης χρησιμοποιούν κυρίως μηχανική σύνδεση.
Η συσκευή κατανομής ροής μηχανικού τύπου σύνδεσης είναι εξοπλισμένη με περιστροφική βαλβίδα, βαλβίδα πλάκας ή βαλβίδα ολίσθησης συγχρόνως συνδεδεμένη με τον κύριο άξονα του συστατικού και το ζεύγος κατανομής ροής αποτελείται από ένα σταθερό τμήμα και ένα κινούμενο τμήμα.
Τα στατικά μέρη είναι εφοδιασμένα με δημόσιες υποδοχές που είναι αντίστοιχα συνδεδεμένες με τις θύρες πετρελαίου υψηλής και χαμηλής πίεσης των εξαρτημάτων και τα κινητά μέρη διαθέτουν ξεχωριστό παράθυρο κατανομής ροής για κάθε κύλινδρο εμβόλου.
Όταν το κινητό τμήμα συνδέεται με το σταθερό τμήμα και κινείται, τα παράθυρα κάθε κυλίνδρου θα συνδεθούν εναλλάξ με τις υποδοχές υψηλής και χαμηλής πίεσης στο σταθερό τμήμα και θα εισαχθεί ή θα αποφορτιστεί το πετρέλαιο.
Ο τρόπος επικάλυψης ανοίγματος και κλεισίματος του παραθύρου διανομής ροής, του στενού χώρου εγκατάστασης και της σχετικά υψηλής λειτουργίας συρόμενης τριβής καθιστούν αδύνατο να ρυθμιστούν μια ευέλικτη ή ελαστική σφράγιση μεταξύ του σταθερού τμήματος και του κινητού τμήματος.
Είναι πλήρως σφραγισμένο από το φιλμ λαδιού του πάχους του επιπέδου μικρών στο χάσμα μεταξύ των άκαμπτων "καθρέφτες διανομής", όπως τα επίπεδα ακριβείας, οι σφαίρες, οι κυλίνδρους ή οι κωνικές επιφάνειες, που είναι η σφραγίδα κενού.
Ως εκ τούτου, υπάρχουν πολύ υψηλές απαιτήσεις για την επιλογή και την επεξεργασία του διπλού υλικού του ζεύγους διανομής. Ταυτόχρονα, η φάση κατανομής παραθύρου της συσκευής κατανομής ροής θα πρέπει επίσης να συντονίζεται με ακρίβεια με την θέση αναστροφής του μηχανισμού που προάγει το έμβολο για να ολοκληρώσει την παλινδρομική κίνηση και να έχει λογική κατανομή δύναμης.
Αυτές είναι οι βασικές απαιτήσεις για τα συστατικά του εμβόλου υψηλής ποιότητας και περιλαμβάνουν σχετικές τεχνολογίες κατασκευής πυρήνα. Οι κυριότερες συσκευές διανομής ροής μηχανικής σύνδεσης που χρησιμοποιούνται στα σύγχρονα υδραυλικά συστατικά είναι η κατανομή ροής τελικής επιφάνειας και η κατανομή ροής άξονα.
Άλλες μορφές όπως ο τύπος της βαλβίδας ολίσθησης και ο τύπος κυλίνδρου κυλίνδρου σπάνια χρησιμοποιούνται σπάνια.
Η κατανομή του τελικού προσώπου ονομάζεται επίσης αξονική κατανομή. Το κύριο σώμα είναι ένα σύνολο περιστροφικής βαλβίδας τύπου πλάκας, η οποία αποτελείται από μια επίπεδη ή σφαιρική πλάκα διανομής με δύο εγκοπές σχήματος ημισελής που συνδέεται με την άκρη του κυλίνδρου με οπή κατανομής φακοειδούς σχήματος.
Οι δύο περιστρέφονται σχετικά στο επίπεδο κάθετο στον άξονα κίνησης και οι σχετικές θέσεις των εγκοπών στην πλάκα της βαλβίδας και τα ανοίγματα στην άκρη του κυλίνδρου είναι διατεταγμένες σύμφωνα με ορισμένους κανόνες.
Έτσι ώστε ο κύλινδρος του εμβόλου στο εγκεφαλικό επεισόδιο αναρρόφησης λαδιού ή πίεσης λαδιού να μπορεί εναλλάξ να επικοινωνεί με τις σχισμές αναρρόφησης και εκκένωσης λαδιού στο σώμα της αντλίας και ταυτόχρονα να εξασφαλίσει την απομόνωση και τη σφράγιση μεταξύ των θαλάμων αναρρόφησης και εκκένωσης λαδιού.
Η κατανομή της αξονικής ροής ονομάζεται επίσης κατανομή ακτινικής ροής. Η αρχή λειτουργίας του είναι παρόμοια με εκείνη της συσκευής κατανομής ροής τελικής όψης, αλλά είναι μια δομή περιστροφικής βαλβίδας που αποτελείται από ένα σχετικά περιστρεφόμενο πυρήνα βαλβίδας και μανίκι βαλβίδας και υιοθετεί μια κυλινδρική ή ελαφρώς κωνική επιφάνεια κατανομής περιστροφής ροής.
Προκειμένου να διευκολυνθεί η αντιστοίχιση και η συντήρηση του υλικού επιφάνειας τριβής των τμημάτων ζεύγους διανομής, μερικές φορές μια αντικατάσταση επένδυσης) ή ο δακτύλιος βρίσκεται στις δύο παραπάνω συσκευές διανομής.
Ο τύπος ανοίγματος και κλεισίματος διαφορικής πίεσης ονομάζεται επίσης συσκευή κατανομής ροής τύπου βαλβίδας καθίσματος. Είναι εξοπλισμένο με βαλβίδα ελέγχου τύπου βαλβίδας θέσης καθίσματος στην είσοδο λαδιού και την έξοδο κάθε κύλινδρου εμβόλου, έτσι ώστε το λάδι να μπορεί να ρέει μόνο προς μία κατεύθυνση και να απομονώσει την υψηλή και χαμηλή πίεση. κοιλότητα πετρελαίου.
Αυτή η συσκευή κατανομής ροής έχει απλή δομή, καλή απόδοση σφράγισης και μπορεί να λειτουργήσει υπό εξαιρετικά υψηλή πίεση.
Ωστόσο, η αρχή του ανοίγματος και του κλεισίματος διαφορικής πίεσης καθιστά αυτό το είδος αντλίας να μην έχει την αναστρεψιμότητα της μετατροπής στην κατάσταση λειτουργίας του κινητήρα και δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως κύρια υδραυλική αντλία στο σύστημα κλειστού κυκλώματος της συσκευής υδροστατικής κίνησης.
Ο τύπος ανοίγματος και κλεισίματος της σωληνοειδούς βαλβίδας αριθμητικής ελέγχου είναι μια προηγμένη συσκευή κατανομής ροής που έχει προκύψει τα τελευταία χρόνια. Ρυθμίζει επίσης μια βαλβίδα διακοπής στην είσοδο λαδιού και την έξοδο κάθε κύλινδρου εμβόλου, αλλά ενεργοποιείται από ηλεκτρομαγνήτη υψηλής ταχύτητας που ελέγχεται από μια ηλεκτρονική συσκευή και κάθε βαλβίδα μπορεί να ρέει προς τις δύο κατευθύνσεις.
Η βασική αρχή λειτουργίας της αντλίας του εμβόλου (κινητήρας) με αριθμητική κατανομή ελέγχου: βαλβίδες ηλεκτρομαγνητικής ενέργειας υψηλής ταχύτητας 1 και 2 αντίστοιχα ελέγχουν την κατεύθυνση ροής του λαδιού στον ανώτερο θάλαμο εργασίας του κυλίνδρου εμβόλου.
Όταν ανοίγει η βαλβίδα ή η βαλβίδα, ο κύλινδρος του εμβόλου συνδέεται με το κύκλωμα χαμηλής πίεσης ή υψηλής πίεσης αντίστοιχα και η δράση ανοίγματος και κλεισίματος είναι η φάση περιστροφής που μετράται από τη συσκευή ρύθμισης αριθμητικού ελέγχου 9 σύμφωνα με την εντολή ρύθμισης και τον αισθητήρα γωνίας περιστροφής άξονα εισόδου (εξόδου).
Η κατάσταση που εμφανίζεται στο σχήμα είναι η κατάσταση λειτουργίας της υδραυλικής αντλίας στην οποία η βαλβίδα είναι κλειστή και ο θάλαμος εργασίας του κυλίνδρου του εμβόλου παρέχει λάδι στο κύκλωμα υψηλής πίεσης μέσω της ανοικτής βαλβίδας.
Δεδομένου ότι το παραδοσιακό παράθυρο διανομής σταθερής ροής αντικαθίσταται από μια βαλβίδα ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας υψηλής ταχύτητας που μπορεί να ρυθμίσει ελεύθερα τη σχέση ανοίγματος και κλεισίματος, μπορεί να ελέγξει ευέλικτα τον χρόνο παροχής λαδιού και την κατεύθυνση ροής.
Δεν έχει μόνο τα πλεονεκτήματα της αναστρεψιμότητας του τύπου μηχανικής σύνδεσης και της χαμηλής διαρροής του τύπου ανοίγματος και κλεισίματος της διαφοράς πίεσης, αλλά έχει επίσης τη λειτουργία της πραγματοποίησης αμφίδρομης μεταβλητής σκαλοπατιών μεταβάλλοντας συνεχώς την αποτελεσματική διαδρομή του εμβόλου.
Η αριθμητικά ελεγχόμενη αντλία εμβολιού και ο κινητήρας που αποτελείται από την άριστη απόδοση, η οποία αντικατοπτρίζει μια σημαντική κατεύθυνση ανάπτυξης των υδραυλικών εξαρτημάτων στο μέλλον.
Φυσικά, η προϋπόθεση για την υιοθέτηση της τεχνολογίας διανομής ροής αριθμητικού ελέγχου είναι η διαμόρφωση βαλβίδων ηλεκτρομαγνητικής ηλεκτρομαγνητικής ενέργειας υψηλής ποιότητας, χαμηλής ενέργειας και εξαιρετικά αξιόπιστης συσκευής ρύθμισης αριθμητικής ρύθμισης και υλικού.
Αν και δεν υπάρχει απαραίτητη σχέση αντιστοίχισης μεταξύ της συσκευής κατανομής ροής του υδραυλικού συστατικού του εμβόλου και του μηχανισμού οδήγησης του εμβόλου, πιστεύεται γενικά ότι η κατανομή του τελικού προσώπου έχει καλύτερη προσαρμοστικότητα σε εξαρτήματα με υψηλότερη πίεση εργασίας. Οι περισσότερες από τις αξονικές αντλίες εμβόλου και κινητήρες εμβόλου που χρησιμοποιούνται ευρέως χρησιμοποιούν τώρα κατανομή ροής άκρου. Οι ακτινικές αντλίες εμβόλου και οι κινητήρες χρησιμοποιούν κατανομή ροής άξονα και κατανομή ροής άκρου και υπάρχουν επίσης ορισμένα εξαρτήματα υψηλής απόδοσης με κατανομή ροής άξονα. Από δομική άποψη, η συσκευή διανομής ροής υψηλής απόδοσης είναι πιο κατάλληλη για εξαρτήματα ακτινικού εμβόλου. Ορισμένα σχόλια σχετικά με τη σύγκριση των δύο μεθόδων κατανομής ροής τελικού προσώπου και κατανομής αξονικής ροής. Για αναφορά, οι υδραυλικοί κινητήρες του κυκλικού γραναζιού αναφέρονται επίσης σε αυτό. Από τα δεδομένα δείγματος, ο υδραυλικός κινητήρας του κυκλικού γραναζιού με κατανομή τελικού προσώπου έχει σημαντικά υψηλότερη απόδοση από την κατανομή του άξονα, αλλά αυτό οφείλεται στην τοποθέτηση του τελευταίου ως φτηνού προϊόντος και υιοθετεί την ίδια μέθοδο στο ζεύγος συνδυασμού, υποστηρίζοντας τον άξονα και άλλα εξαρτήματα. Η απλούστευση της δομής και άλλων λόγων δεν σημαίνει ότι υπάρχει ένα τόσο μεγάλο χάσμα μεταξύ της απόδοσης της κατανομής ροής του τελικού προσώπου και της ίδιας της κατανομής ροής άξονα.
Χρόνος δημοσίευσης: Νοέμβριος-21-2022